沙中线造假震散港铁 陈帆卸责 马时亨留任当问责

2017-07-05 01:05:04

港铁沙中线工程丑闻越揭越臭,死揽港铁的特区政府昨自爆发现港铁提交的红磡站调查报告有假纪录,决定报警,更表明对港铁沙中线工程管理队伍失去信心,下达「格杀令」怒炒全部项目管理层港铁董事局昨应要求,决定将沙中线管理层「灭门式」改组,5名高层包括行政总裁梁国权、工程总监黄唯铭与3名总经理齐齐落镬不过监管港铁不力的运房局长陈帆与一众官员则拒绝问责,反指政府善后表现「有目共睹」;港铁董事局主席马时亨则自爆曾两度请辞,但因「责任感」接受挽留 本报5月底揭发沙中线红磡站扩建工程「剪筋」造假问题后,事件不断发酵港铁昨午突发出短暂停牌通告,并传出将公布多项人事变动消息港府傍晚召开跨部门记者会,揭发港铁早前提交的红磡站调查报告有假纪录,当局认为事态严重决定报警,并下令将沙中线工程管理团队「炒鱿」港铁傍晚宣布,港铁行政总裁梁国权提早退休,但获留任至继任人接任;工程总监黄唯铭则主动辞职,连同3名被炒的沙中线总经理即日执包袱 陈帆昨率领运房局常秘黎以德、发展局常秘韩志强、路政署长钟锦华及屋宇署长张天祥出席记者会陈帆指港铁上月提交红磡站报告内的连续墙图则,与当局批出的图则有严重偏差,报告内容明显前后矛盾,港铁至今仍未能解释问题,对此感极度遗憾陈直斥工程管理团队有不可推卸的责任,港府高层周日已召开紧急会议,指示港铁董事局严肃处理,并须立即解除相关工程管理人员职务港府亦就事件报警,并委任资深工程管理人员组成的顾问团,协助港铁善后 传媒多番追问今次若非传媒踢爆沙中线施工丑闻,港府至今都不会知悉事件,官员应否问责下台陈帆则夸口官员「负责任、有承担」,自事件发生后,各部门未有停顿跟进,「相信大家自行作一个判断,官员表现有目共睹」他又称,即使没有传媒揭发,「但可能都会有机制知悉」同场4名有份负责监督沙中线工程的首长级官员,包括代表政府出任港铁董事的韩志强则未有补充 港铁亦紧接召开记者会公布人事变动安排,港铁工程总监黄唯铭昨向董事局主动辞职,至于沙中线项目4名管理层,其中3人被董事局「炒鱿」,包括沙中线总经理兼机电工程总管李子文、南北线土木工程总经理胡宏利(Aidan Rooney)及东西线土木工程总经理黄智聪在新任工程总监履新前,会由港铁车务及中国内地业务常务总监金泽培暂代职务消息透露,黄唯铭有感事件已非单纯工程问题,早已「顶唔顺」政治气候感意兴阑珊,曾两度口头提出辞职,至昨日正式递信 原定2020年约满的梁国权,提早退休申请获接纳,但留任至继任人接任为止梁国权称,港铁是强调问责及责任感的企业,事件在其任内发生,需要就此负上最终责任,但否认其聘用合约内有约满酬金 董事局主席马时亨亦强调,因尊重问责,曾于上月7日立法会铁路事宜小组通过无约束力动议,要求他下台后翌日,以及本周一,两度向特首林郑月娥请辞,但都获对方挽留马时亨昨三度强调自己「好有责任感」,故接受挽留完成新任港铁行政总裁遴选工作不过遴选工作一般为期6至9个月,马时亨任期将于今年底届满,他对于会否获续任不置可否 立法会交通事务委员会副主席、民主党林卓廷直斥,若马时亨有心请辞「牛唔饮水揿唔得牛头低」,没有人可以阻止,质疑其留任是为陈帆充当挡箭牌,减轻陈帆下台压力他认为马、陈二人应下台,不应参与遴选港铁行政总裁工作建制派田北辰则认为,目前是陈帆及马时亨处理善后的重要时间,